大家都知道汽车发明者是奔驰，但是在100多年前，汽车跟现在的却有着天渊之别，这些年不断有新的技术、新的发明创造出现，并对汽车进行改进，于是也有这么一个说法：“德国人发明了汽车、美国人发展了汽车、法国人用科技推动汽车、英国人用精心制作汽车”。那接下来，我们盘点一下，一些重要的汽车部件和技术都是由谁发明的。

　　看古装片都知道，以前的轮子都是用木头造成了，后来硬橡胶的出现取代了木头。1887年英国发明家邓洛普?约翰?博伊德为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性发明了充气橡胶轮胎，自此充气橡胶轮胎成为主流。现在一个跨国大型轮胎供应商邓禄普公司，它的商标名称便是其创始人邓洛普?约翰?博伊德先生的尊名。

　　子午线轮胎的在充气轮胎使用多年后才被发明，1937年米许林公司又研制出一种命名为蝇笼的轮胎胎面，由多层帘布层加强，并用分层钢丝帘线层箍紧。这些帘线层均与轮胎钢丝垂直排列，极大地改善了轮胎行驶方向的稳定性。

　　要问涡轮增压器的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利，当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机。但第一次在搭载涡轮增的公路车直到1962年才出现，但是隶属美国通用汽车公司的奥兹莫比品牌试探性地把涡轮增压发动机装在其F-85 Jetfire车型上，不过反响并不好。

　　发明汽车空调的人并不在汽车文化的欧洲，美国豪华汽车品牌Packard早在1939年就引入了空调。到1964年，这一品牌的最大对手凯迪拉克推出了全自动空调系统，直到上世纪90年代，汽车空调才开始逐渐在炎热的南欧流行开来。

　　1907年，戴姆勒接到当时的德意志帝国殖民部下达的一项特殊任务：为西南非洲殖民地设计一款可以适应当地极为低劣的路况的公务用车。戈特利布?戴姆勒的儿子保罗?戴姆勒亲自操刀设计，并于当年正是推出了全世界的第一部四轮驱动汽车，命名为“Dernburg Wagen”，这个四驱系统也直接影响奔驰G-class的发展。

　　沃尔沃的员工尼?波林设计了一种V字形的三点式安全带：整条安全带必须分别针对乘员的前胸与大腿两部分、必须不会对人体造成伤害、须绕过胸腔与骨盆，以及连接点须在椅身旁下方。1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃V544交付使用。

　　在1980年12月，奔驰安全气囊装备装在了当时的S级轿车上，成为世界上首家将安全气囊作为标准配备，安装在自己量产车型上的汽车厂商。并且还在8年后还推出了副驾驶安全气囊。

　　1944年，沃尔沃发明了一种是笼式安全车身，这种设计把车身分为两大区域：“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，这个就吸能车身的鼻祖。

　　1952年，通用汽车首次推出了一套名为Autronic Eye的自动调节照明系统，彻底结束了手动时代。60年后，奔驰的车才出现自动大灯。

　　1951年，克莱斯勒率先在其高端车系Imperial上，推出了名为Hydraguide的油压转向选配装置。7年前，这家公司还发明了定速巡航系统（Cruise Control这个词也是他们首创的）。

　　ABS的历史可追溯到1906年，而1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利，这是ABS(Antilock Braking System)名词在历史上第一次出现！1997年，博世在ABS和TCS的基础研制出了ESP，这更是汽车电控的一个标志性发明。

　　1939年，通用汽车就推出了自动变速器Hydra-Matic，最初它被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂亚克也采用了这种变速器。

　　在1934年，哈维?费尔斯通在自己的公司（费尔斯通轮胎和橡胶公司）中第一次真正把空气弹簧用于汽车工业。1938年，通用汽车公司对客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。他们与费尔斯通公司合作，于1944年进行了首轮试验。并于1953年开始生产装有空气悬架的客车，后来普及至汽车。

　　麦弗逊悬挂——麦弗逊（Macpherson）是这套悬挂系统发明者的名字，他是通用的雪佛兰的设计师，麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬挂形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。但首次使用麦弗逊悬架的商品车却挂着福特标，因为麦弗逊后来跳槽到了福特。中欧体育kok官网入口